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共享单车骑出界要收5元调度费? 摩拜、ofo这样回应

2018-12-15 12:57| 发布者: admin| 查看: 24074| 评论: 0

摘要:   广州塔下,共享单车摆放基本整齐  摩拜、ofo推行“运营区域内用车”,用户按规定骑回可退还调度费  文/图记者 梁怿韬  广州读者陈先生报料称,他因为骑ofo小黄车时“骑出界”,被额外收了5元钱的调度费, ...


  广州塔下,共享单车摆放基本整齐

  摩拜、ofo推行“运营区域内用车”,用户按规定骑回可退还调度费

  文/图  记者 梁怿韬

  广州读者陈先生报料称,他因为骑ofo小黄车时“骑出界”,被额外收了5元钱的调度费,打开APP时才发现地图被标记了运营区域。记者了解到,从今年4月份开始,摩拜单车就在广州上线了“运营区域内用车”,这也被称为“电子围栏”。广州ofo小黄车则是上个月末才上线这一功能。两家公司均表示,上线“电子围栏”是为了规范管理和减少损失,若用户在规定时间内骑回,调度费将会原路退还。

  市民骑车回家,被收5元调度费

  12月12日晚,广州市民陈先生骑行一辆ofo小黄车,返回越秀区下塘西路的家。平时,他也会骑共享单车回家,并停到家楼下。可是当天骑行结束后,陈先生发现了奇怪的现象。

  “我收到一条短信,说我被扣了5元调度费。”陈先生说,看完短信再翻看手机里的APP,发现果然被扣费。仔细打量APP,陈先生发现APP的界面和平时不太一样——偌大的广州地图上,中心城区出现一个黄色框框,上面标注着“运营区域”字样。APP提示称:“即日起,ofo小黄车将仅在规定运营范围内提供用车服务,若您将车辆从运营区域骑行至非运营区域,将额外收取调度费。若您48小时内将任意1辆车从非运营区域骑回运营区域,调度费将原路退还至您的账户。”

  “原来我被收的5元,是这种情况。”陈先生称,他赶紧把刚刚骑回家的小黄车,骑到APP上显示的运营范围内。但直到12月14日晚上,陈先生说,自己还没收到退回的5元调度费。


  摩拜广州APP提示的运营区域

  规定时间骑回,可退还调度费

  根据市民报料,记者登录摩拜和ofo的手机APP,发现两家均在广州实施了“运营区域用车”制度。

  打开摩拜APP上的地图,放大可看到摩拜将广州中心城区和近郊区,以及佛山市中心城区大部分区域,用一个蓝色的框框划出。一旦用户搜索的用车范围接近蓝色框框以外的区域,APP便会提示用户“请在蓝色范围区使用摩拜单车”。在ofo的APP上,广州中心城区同样用黄色框框划出一片区域,APP会提示用户在黄色框框运营区域用车。

  ofo在APP上明确告知了收费标准,将车骑出运营区域每次收费5元,如果48小时内将任意一辆运营区域外的车骑回运营区域,则可退回5元费用;相比ofo,摩拜的APP尽管划出蓝框,并提示用户需在运营区域内用车,但APP上并未如ofo般明确显示会收车辆调度费。记者点击APP上用户指南的计费规则栏目,也没发现收费条款。当头条网记者14日致电摩拜客服时,客服才告知摩拜的收费标准:“在广州地区,骑出运营区域外,每次收费5元;两小时以内将车骑回运营区域内,可退回5元。”

  记者发现,摩拜和ofo的“运营区域内用车”制度,并非针对广州一座城市。珠三角的佛山、深圳等市,也有划出运营区域。据媒体报道,北京、沈阳等城市,用户也开始发现共享单车APP开始划出运营区域。


  ofo广州APP提示的运营区域以及运营区域外用车的收费规则

  摩拜运营范围大,ofo相对较小

  通过对比,记者还发现,摩拜和ofo在广州地区划出的运营区域,并不相同。

  摩拜在广州地区的运营区域,基本覆盖了广州中心城区和近郊区。地图显示,华南快速干线三期以南、东二环高速以西,番禺市桥以南、佛山一环以东的大部分广州和佛山城区,均被划进运营区域。

  相比摩拜,ofo在广州的运营区域则相对小一些,其北面运营区域东起广园快速东圃段,中间一度北漂至北环高速岑村至天河客运站路段,沿着燕岭路一直到达内环路北段后,在白云山风景区以南穿过,并沿内环路一直延伸到石井河与珠江交汇处;珠江大坦沙岛以西、荔湾区芳村以西的广州中心城区范围,大部分是ofo的运营区域;其南面和东面的划分,则相对复杂,ofo以广州大道为界,将广州大道以西的海珠区列为运营区域,以东则划为非运营区域。在越过了海珠区东南部一大片非运营区域后,大学城所在的小谷围岛,又被划入运营区域。

  范围划分复杂,用户容易中招

  记者发现,摩拜用户在广州中心城区骑行,较难骑出运营区域,但ofo则较易骑出运营区域。陈先生投诉的越秀区下塘西路,以及下塘西路旁边的麓湖,均在ofo的运营区域以外;同属西村区域,环市西路以南区域是运营区域,以北则不是,该区域的地铁西村站,A和B出口是运营区域,D出口是非运营区域;石井河以西的罗冲围和金沙洲地区,是非运营区域;整个芳村地区,是非运营区域;广州大道以东的海珠区,包括广州塔、海珠湖、琶洲、小洲村区域,均为非运营区域。市民游客在珠江新城花城广场一带看到江对面广州塔,欲骑车沿临江大道、猎德大桥、阅江西路等前往广州塔,停车时可能会停到运营区域以外,要被收5元调度费。

  12月14日傍晚,记者在被ofo列为运营区域以外的广州塔区域看到,仍有一定数量的ofo小黄车,将广州塔纳入运营区域的摩拜,车辆数量比ofo多一些。从两家共享单车现场停放情况看,基本文明停放,没有阻碍市民游客通行。

  ofo回应:按规定骑回 调度费将秒退

  报料人说: 承诺的秒退 三天也未见退

  “单方面制定这样的规则,对顾客不公平也不合理。”报料人陈先生认为,企业在推行电子围栏时,应当征询用户意见,同时也应设置过渡期。最为重要的是,一旦用户将车骑回运营区域后,应及时退费鼓励用户参与共享单车的管理。

  记者了解到,其实从今年4月份开始,摩拜单车就在广州上线了“电子围栏”。而ofo则是上个月末才上线这一功能。

  “4月份上线时,我们就通过APP、微信公号推文等多种方式进行了告知。”摩拜广州相关人士告诉记者,摩拜的电子围栏分两种,“一种是蓝色显示,即运营范围,用户可在这一区域内骑行;另一种是灰色显示,即禁停围栏,在这一范围内,用户禁止停车。”

  摩拜广州4月15日的微信公号推文显示:“用户前3次骑出运营区,不会收取额外费用,但会收到短信提醒以及App推送提示。骑出运营区超过3次,自第4次起每次将额外收取5元车辆管理费。缴纳管理费后24小时内,将运营区外任意一辆摩拜单车骑入运营区内关锁停车,系统判定后将自动退还管理费并发送通知。”

  不过,今年11月7日,摩拜广州再次发布了这一推文,内容有所调整,退款时间减少到关锁后2小时内将任意运营区外的摩拜单车骑回运营区内,才自动退还费用。而在8月28日摩拜东莞的推文上,则显示是24小时内。对这一时间的调整,摩拜方面表示是为了配合政府部门的管理。

  ofo方面向记者表示,上线“电子围栏”目的是规范用户骑行,减少单车流失率与废弃率,充分实现共享价值,不过只在用户的APP上设置提醒。而报料的陈先生是通过支付宝页面进入应用,因此没有看到电子围栏上线通知。

  摩拜方面表示,一些人把车骑到周边甚至更远就扔在当地,而派人将这些使用率低的车子再运回需要地段时,成本非常高。“我们宁愿不要这5元钱的调度费,更希望用户把车子骑回来继续流通。因为找回来的费用远远高于5元。”

  对于扣费,两家企业均表示,如果按规定骑回来,调度费会退还给用户。“我们系统设定的是秒退,因为会涉及手机信号等问题,有时候会有一些延迟。”摩拜方面告诉记者,用户只要在2小时内骑回任何一辆不在运营区域内的车子都可以获得退款。ofo方面则表示,在48小时内将一辆非运营区车辆骑回运营区,调度费将退还给用户,而且也是秒退。

  而报料的陈先生向记者表示,ofo广州方面客服已经联系了他,承诺给他退款,最迟在下周一。

  记者 程行欢

  本版制图/陈日升

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